Dự đoán Kqxs MEGA-Xsmb Ngày 30 Tháng 12 Năm 2021 Dựa vào hydro để phát triển một mạng lưới giảm carbon trong kinh tế ba chiều
Dự đoán Kqxs Lào Cai
Vị Trí:Dự đoán Kqxs MEGA > Dự đoán Kqxs Lào Cai > Xsmb Ngày 30 Tháng 12 Năm 2021 Dựa vào hydro để phát triển một mạng lưới giảm carbon trong kinh tế ba chiều
Xsmb Ngày 30 Tháng 12 Năm 2021 Dựa vào hydro để phát triển một mạng lưới giảm carbon trong kinh tế ba chiều
Cập Nhật:2022-07-10 15:55    Lượt Xem:118

Xsmb Ngày 30 Tháng 12 Năm 2021 Dựa vào hydro để phát triển một mạng lưới giảm carbon trong kinh tế ba chiều

Nó nói ra nó nói ra, nó nói về sự thay đổi khoa học và công nghệ khác trong thế giới này. Nó rất nguy hiểm. Nhật Bản đang cố gắng hết s ức để phát triển năng lượng hydro, không chỉ để đạt được mục tiêu khí hậu, mà còn biến đất nước trở thành nền kinh tế hydro đầu tiên trên thế giới và hoạt động trên thị trường to àn cầu. Trong việc phát triển và áp dụng các nguồn năng lượng hydrogen, mạng vận chuyển của Nhật nằm ở hàng đầu Chính hãng xe của Nhật đã phát triển một loạt các công cụ vận chuyển hydro, bao gồm xe buýt, xe tải, xe lửa, v.v. trong một báo cáo gần đây trên trang web của Singapore Liao Zaobao, được chỉ ra rằng so với xe điện, xe cộ mặt nhiên liệu có một thời gian nạp điện ngắn, khiến chúng có lợi thế trong công cụ vận tải đường dài. Công ty Nhật Bản hiện đang phát triển các máy bay cung cấp hydro. Nó làm nên một công tín năng lượng Hidro

0} trong điểm đất nóng lên to àn cầu, việc tìm kiếm năng lượng xanh đã dần trở thành ưu tiên của các quốc gia trên khắp thế giới, trong khi năng lượng hydro trong sạch và không gây ô nhiễm được coi là một năng lượng hoàn hảo, và cũng được coi là chìa khóa để đạt sự trung lập carbon. Theo dự đoán của Ủy ban năng lượng Hydrogen quốc tế, khối năng lượng hydro sẽ đạt đến hàng triệu đô-la Mỹ khoảng 2050. Theo như tháng Sáu thú vị của Tây Ban Nha trong tháng Sáu năm ngoái, trung tâm nghiên cứu chung của Ủy ban, đã nói rằng trước 2050, năng lượng hydro sẽ tính to án mười phần trăm trong số tiêu thụ năng lượng cuối cùng của Liên Bang; The Anglo Dutch Shell Oil Group đánh giá rằng hydro energy sẽ được tính toán mười phần lớn trong việc tiêu thụ năng lượng toàn cầu theo 900. Năng lượng hydrogen đã dần trở thành một năng lượng xanh quan trọng trong cuộc cạnh tranh của nhiều quốc gia trên thế giới. The Japan luôn có cảm giác khủng hoảng về an ninh năng lượng. ngay từ thuở ban đầu khi khủng hoảng dầu xảy ra, Nhật Bản đã bắt đầu tiến hành nghiên cứu và phát triển về công nghệ hydro, và thành lập liên kết năng lượng hydrogen trong 1973. Theo như Liao Zaobao, sau vụ rò rỉ hạt nhân Fukuhima, sau đó Tổng thống Shinozo Abe đề nghị xây dựng một xã hội hydro. Nhật Bản đã vạch ra chiến lược cơ bản của năng lượng hydrogen. Nhật Bản đã vạch ra kế hoạch năng lượng cơ bản thứ năm tháng Bảy. Bộ quốc tế, thương mại và công nghiệp Nhật Bản đã phát hành một bản đồ mới về bản đồ năng lượng hydrogen và pin nhiên liệu, nhằm tăng tỷ lệ hydrogen trong cấu trúc năng lượng 2030. Sử dụng hydro để phát triển một xã hội năng lượng hydrogen, Nhật đã nỗ lực nhiều lĩnh vực, và trường vận chuyển là ưu tiên hàng đầu. Ví dụ, ở bây giờ, Toyoji đã khởi động chiếc xe đầu tiên s ản xuất năng lượng hydrogen (Mirai) trong tương lai, vào tháng mười hai, Toyota đã thông báo rằng sản phẩm thứ hai Mirae chính thức được phát hành trên thị trường Nhật, với mức độ tối đa 850 km. Thêm vào đó, trong phần thưởng thẩm thẩm lý, lần đầu tiên tại Nhật đã mở một trạm xe buýt với pin nhiên liệu hydro. Trong kỳ thi Olympic ở Tokyo năm ngoái, phía sau các xe ô tô nhiên liệu nhân tạo được dùng cho vận chuyển vận động viên, trong đó có xe buýt pin nhiên liệu hydro ở Phương Châu, phía đông khu vực Du Dương Tokyo. Bộ phận tiếp nhiên liệu hydro được đặt trên một khu vực bằng mét vuông 2000 và có thể cung cấp hydrogen cho bốn chiếc xe ô tô mỗi giờ. Những xe tải cung cấp năng lượng hydro cho ngành logistics là điểm nóng được nghiên cứu và phát triển tích cực bởi các công ty ô tô lớn Nhật Bản. Ví dụ, ở thẩm tê, Toyota đã chính thức giới thiệu chiếc xe tải pin nhiên liệu thứ hai thế hệ. Như một xe tải bán xe không có năng lượng, phạm vi của chiếc xe này sẽ đến 43 bằng kilomet sau khi nâng cấp. Tháng Hai năm nay, Toyota Tsusho và các công ty khác thuộc nhóm Toyota Motor xin khởi động một dự án thực tế về các xe tải dùng các tế bào nhiên liệu hydro và các máy móc lớn ở cảng Los Angeles. So với xe điện, các phương tiện năng lượng hidro có thời gian nạp ít hơn, khiến chúng có lợi thế trong việc vận chuyển đường dài. Ngày nay, Nhật Bản tập trung vào nghiên cứu và phát triển các phương tiện vận tải xa xôi, như máy bay có năng lượng hydrogen và tàu nhanh, và có một mục tiêu rõ ràng là đưa chúng vào chợ. kéo phía đông chuẩn bị khởi động xe lửa hydro trong 2030. Theo Hiệp Hội Phát thanh Đông (HTK) Nhật Bản, vào cuối tháng ba năm nay, công ty đã thực hiện các thử nghiệm về tàu hybari trên một số tuyến đường đến Thái thú Kanagawa. Con tàu Hybari được phát triển chung bởi JR East, Hitachi và Toyota Motor Company. The roof of this Hydrogen energy train is aliđrô tank, in which the hidro is released to the fulc tế bào xăng under the car body, và producing điện through hóa cht reaction with ô xy in the air. Tốc độ tối đa của tàu có thể kéo dài hàng trăm dặm mỗi giờ. The company chỉ ra rằng mặc dù tốc độ chạy của chuyến xe này có hơi thấp hơn so với số các chuyến xe khác bằng 120-130 km, và giá cả còn cao hơn giá trị so với thường tàu, bởi vì nó được trang bị bằng nhiên liệu hydro và pin liti-ion, nó sẽ không phát ra khí thải và CO2 trong lúc lái, tế bào nhiên liệu sẽ chỉ xả nước, và không cần dựng dây cáp hay ga, mà có thể giảm đáng kể chi phí bảo trì. David, cùng một ngành công nghiệp hạng nặng, cũng hợp tác với các nhà máy bay lớn ở Châu Âu để nghiên cứu các máy bay cung cấp năng lượng hydrogen. Theo bộ máy bay Yomiuri Shimbun ở June 20, thì Kawasaki chuyên gia xây dựng các thành phần cho các máy bay cung cấp năng lượng hydrogen và tận dụng chúng trước 2040. Có tin đồn rằng Kawasaki chuyên gia cung cấp các bộ phận máy móc, thùng nhiên liệu và các thành phần khác cho nhà máy bay quốc tế, và có kế hoạch thực hiện kiểm tra đất từ 2030. Nó được dự đoán là doanh số sẽ đạt tới hàng chục tỉ đôla. D ự tính là chi phí nghiên cứu và phát triển sẽ gồm cả trăm tỷ Yên, số lượng lớn hơn 90. Đã được hỗ trợ bởi Công ty Phát triển toàn năng lượng của Nhật Bản, được hỗ trợ bởi chính phủ. Theo dự đoán của Ủy ban Quốc tế về năng lượng hydrogen, trong lĩnh vực vận chuyển, việc sử dụng năng lượng hydrogen sẽ giảm khí thải bằng 1/3 mỗi năm. Mặc dù các xe ô nhiễm nhiên liệu hydro có những lợi thế vượt trội, nhưng chúng vẫn phải đối mặt với nhiều vấn đề nếu muốn tiến bộ phát triển mạnh. Điều quan trọng nhất là nhiên liệu hydrogen rất mắc tiền. Hiện tại, cả việc xây dựng trạm sạc và chi phí nhà thương điên hóa học đều rất đắt đỏ, và cũng là lý do chính khiến các xe ô nhiễm nhiên liệu hydro không được thương lượng rộng rãi trong thời gian này. để giảm giá nhiên liệu hydro, công nghiệp nặng Kawasaki đã xây dựng con tàu đặc biệt đầu tiên trên thế giới để vận chuyển hydro. Theo một báo cáo trên trang web chính thức của chính phủ Nhật Bản trong tháng Sáu 23, nhà máy chuyên chở khí hydrogen, đã thực hiện một thử nghiệm biểu tình vận chuyển biển thành công vào tháng Hai năm nay. Con tàu được chở bằng hydro sản xuất ở Úc và sau đó được chuyển về cảng Kobe ở Nhật bằng đường biển. Theo Reuters, Nhật Bản lên kế hoạch tăng giá 3000000000kg hydrogen mỗi năm lên 2030. Chiếc dự tính này chắc chắn có thể giảm chi phí sử dụng nhiên liệu hydro ở Nhật Bản. Một vấn đề khác động với sự biệt nhiều điện thoạng vậy là rất nhiều sót nhiều sót với các nhà nhiên liệu hydro. cuối sáng 2020, 142 đã được xây dực ở chỗ nhiên liệu hydro, rất khó rõ Cộng thêm, thành công của năng lượng hydro có thể cuối cùng phụ thuộc vào khả năng của xã hội có trả cho nó. Số tài chính năng lượng sinh hoạt này dự đoán rằng trong vòng mười năm tiếp theo, thế giới sẽ cần phải đầu tư Description